安徽優(yōu)動(dòng)機(jī)械有限公司空壓機(jī)，螺桿空式壓機(jī)，雙螺桿式空壓機(jī)，變頻空壓機(jī)，中高壓空壓機(jī)，無(wú)油空壓機(jī)，空壓機(jī)配件，合肥空壓機(jī)，合肥螺桿式空壓機(jī)，合肥雙螺桿式空壓機(jī)，合肥中高壓空壓機(jī)，合肥無(wú)油空壓機(jī)，合肥變頻空壓機(jī)，合肥空壓機(jī)配件，博萊特空壓機(jī)，博萊特螺桿空式壓機(jī)，博萊特雙螺桿式空壓機(jī)，博萊特變頻空壓機(jī)，博萊特空壓機(jī)配件，博萊特中高壓空壓機(jī)，博萊特?zé)o，油空壓機(jī)阿特拉斯空壓機(jī)，阿特拉斯螺桿式空壓機(jī)，復(fù)盛空壓機(jī)，英格索蘭空壓機(jī)，開(kāi)山空壓機(jī)，德斯蘭空壓機(jī)，壽力空壓機(jī)

300MW；發(fā)電機(jī)組；儀用壓縮空氣系統(tǒng)；空壓機(jī)廣州珠江電廠總裝機(jī)容量為4X期儀用壓縮空氣系統(tǒng)各配備6臺(tái)國(guó)產(chǎn)LW -10/7型無(wú)油潤(rùn)滑空壓機(jī)及相關(guān)附屬設(shè)備，主要提供發(fā)電機(jī)組的儀表、閥門(mén)裝置、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等設(shè)備的控制用氣。機(jī)組投產(chǎn)以來(lái)，由于儀用壓縮空氣系統(tǒng)備用余量過(guò)小、空壓機(jī)故障率高、空壓機(jī)冷卻水系統(tǒng)異常等因素，引起壓縮空氣系統(tǒng)壓力不穩(wěn)定，造成發(fā)電機(jī)組部分設(shè)備失控。1995年因壓縮空氣系統(tǒng)壓力低曾發(fā)生過(guò)2臺(tái)機(jī)組同時(shí)跳閘的事故。為了解決儀用壓縮空氣系統(tǒng)存在問(wèn)題，提高系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性，通過(guò)系統(tǒng)分析，對(duì)壓縮空氣系統(tǒng)與空壓機(jī)冷卻水系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)和完善，同時(shí)對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行改型，達(dá)到了預(yù)期效果。

　　1壓縮空氣的品質(zhì)要求在現(xiàn)代化的大型電廠中，隨著機(jī)組控制技術(shù)的不斷進(jìn)步，要求儀用壓縮空氣系統(tǒng)具有較高的穩(wěn)定性和可靠性，壓縮空氣的品質(zhì)必須滿足壓力要求（（0.62~ 0.72）MPa）、不含油、不含水。只有系統(tǒng)連續(xù)提供品質(zhì)合格的壓縮空氣，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確、有效地按系統(tǒng)指令控制發(fā)電機(jī)組有關(guān)設(shè)備，才能確保發(fā)電機(jī)組安全、經(jīng)濟(jì)2存在問(wèn)題據(jù)統(tǒng)計(jì)，儀用壓縮空氣系統(tǒng)自1993年4月機(jī)組投產(chǎn)至1999年10月期間，平均每年因故障或缺陷造成儀用壓縮空氣系統(tǒng)壓力低而引起機(jī)組跳閘或降負(fù)荷共9次，其中空壓機(jī)故障5次、壓縮空氣系統(tǒng)備用余量過(guò)小2次、冷卻水系統(tǒng)故障2次，嚴(yán)重影響了發(fā)電機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

　　2.1系統(tǒng)備用余量過(guò)小一、二期分別裝有6臺(tái)國(guó)產(chǎn)LW -10/7型無(wú)油潤(rùn)滑空壓機(jī)及其附屬設(shè)備，供應(yīng)2臺(tái)300MW發(fā)電機(jī)組儀用壓縮空氣。一、二期的壓縮空氣系統(tǒng)各自獨(dú)立運(yùn)行。單臺(tái)空壓機(jī)額定排氣量為10m3/min.按原設(shè)計(jì)要求，在6臺(tái)空壓機(jī)中，2臺(tái)運(yùn)行、2臺(tái)備用、2臺(tái)檢修，但由于系統(tǒng)用氣量大，通常需要4臺(tái)運(yùn)行才能滿足正常儀表要求，這樣只能有2臺(tái)備用或檢修。當(dāng)有3臺(tái)以上空壓機(jī)發(fā)生故障或出力不足時(shí)，系統(tǒng)壓力就無(wú)法保證，存在系統(tǒng)備用余量過(guò)小問(wèn)題。

　　2.2空壓機(jī)故障多-10/7型空壓機(jī)為二級(jí)雙缸復(fù)動(dòng)水冷式無(wú)油潤(rùn)滑空壓機(jī)，電動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)通過(guò)三角皮帶來(lái)傳動(dòng)，壓縮機(jī)在運(yùn)行中閥組的閥片易斷裂，彈簧變形閥組密封面、活塞環(huán)、支承環(huán)等部件易損壞，多次出現(xiàn)壓力調(diào)節(jié)器失靈、傳動(dòng)輪碎裂、曲軸損壞、缸體破裂、三角皮帶燒壞等故障，另外南方的春、夏季空氣潮濕容易引起開(kāi)式電動(dòng)機(jī)線圈短路，曾2次燒損電動(dòng)機(jī)，造成空壓機(jī)出力降低或停運(yùn)。

　　2.3空壓機(jī)冷卻水系統(tǒng)問(wèn)題一、二期儀用空壓機(jī)的冷卻水分別使用一、二期閉式循環(huán)冷卻水，與雜用空壓機(jī)共用同一回路冷卻水，且每臺(tái)空壓機(jī)冷卻水分為一、二級(jí)缸冷卻水和一、二級(jí)冷卻器冷卻水，系統(tǒng)復(fù)雜，當(dāng)母管或支管及其閥門(mén)發(fā)生泄漏或損壞時(shí)，必須停運(yùn)冷卻水系統(tǒng)才能處理。因此，導(dǎo)致空壓機(jī)失去冷卻水而被迫停機(jī)的幾率較高。

　　2.4系統(tǒng)壓力波動(dòng)大原儀用空壓機(jī)的壓力調(diào)節(jié)器采用彈簧式機(jī)械調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)氣源取自系統(tǒng)壓縮空氣，通過(guò)d10碳鋼管與調(diào)節(jié)器聯(lián)接，對(duì)一級(jí)缸進(jìn)氣閥的開(kāi)度進(jìn)行控制，達(dá)到控制系統(tǒng)壓力的目的。由于管道雜質(zhì)較多，常引起壓力調(diào)節(jié)器失靈或損壞，系統(tǒng)壓力處于失控狀態(tài)。后來(lái)干脆用人工操作一級(jí)缸進(jìn)氣閥開(kāi)度進(jìn)行系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)，而人工操作調(diào)節(jié)造成壓縮空氣系統(tǒng)壓力波動(dòng)大。

　　3壓縮空氣系統(tǒng)可靠性分析儀用壓縮空氣系統(tǒng)是由管道閥門(mén)、空壓機(jī)、空壓機(jī)電動(dòng)機(jī)、緩沖罐、干燥器、冷卻水系統(tǒng)管道閥門(mén)、貯氣罐、控制設(shè)備等組成，壓縮空氣系統(tǒng)流程如所示。

　　從可以看出，某一環(huán)節(jié)設(shè)備出現(xiàn)故障都會(huì)影響儀用壓縮空氣系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。另外，系統(tǒng)可靠性與系統(tǒng)備用余量關(guān)系十分密切。根據(jù)每年儀用壓縮空氣系統(tǒng)出現(xiàn)的故障或缺陷統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，空壓機(jī)故障是引起系統(tǒng)可靠性降低的主要原因，其次是壓縮空氣系統(tǒng)備用余量過(guò)小和冷卻水系統(tǒng)故障。

　　4改進(jìn)措施根據(jù)儀用壓縮空氣系統(tǒng)存在的問(wèn)題和現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，通過(guò)可靠性分析采取了以下改進(jìn)措施：（1）通過(guò)調(diào)研，根據(jù)儀用壓縮空氣系統(tǒng)的實(shí)際用氣量和生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，經(jīng)計(jì)算和綜合分析，決定將12臺(tái)國(guó)產(chǎn)LW-10/7型空壓機(jī)改為4臺(tái)比利時(shí)阿特拉斯科普柯產(chǎn)GA200W型固定式螺桿空壓機(jī)。

　　（3）對(duì)空壓機(jī)冷卻水系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化改造，切斷與雜用空壓機(jī)冷卻水的聯(lián)系，單獨(dú)使用一回路冷卻水。

　　5儀用壓縮空氣系統(tǒng)改進(jìn)效果機(jī)組成，總?cè)萘?60m3/min，主要提供設(shè)備檢修用氣，空壓機(jī)絕大部分時(shí)間都在備用狀態(tài)。通過(guò)與雜用壓縮空氣系統(tǒng)的連通，儀用壓縮空氣系統(tǒng)的備用余量提高了1.3倍，提高了系統(tǒng)運(yùn)行的安全性。

　　量少、效率高、噪聲低、自動(dòng)化程度高等特點(diǎn)，從1999年8月投運(yùn)至今，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，基本沒(méi)有發(fā)生缺陷或故障，只需按有關(guān)維修和保養(yǎng)要求，進(jìn)行定期維護(hù)，提高了空壓機(jī)運(yùn)行的可靠性。

　　腦控制器，將運(yùn)行參數(shù)輸入電腦中，根據(jù)參數(shù)要求自動(dòng)調(diào)節(jié)和控制壓縮機(jī)，壓力調(diào)節(jié)范圍（0.62~0.72）MPa系統(tǒng)壓力變化平緩，完全滿足規(guī)定要求，有利于所控設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。

　?。ㄏ罗D(zhuǎn)第67頁(yè)）重新恢復(fù)到控制目標(biāo)區(qū)域。整個(gè)調(diào)節(jié)時(shí)間大約耗費(fèi)6min左右，最后使水位保持在（一10~10）mm范圍內(nèi)，衰減率X大約為67%.從可見(jiàn)，2號(hào)爐給水調(diào)節(jié)性能經(jīng)過(guò)單拍振蕩后就能逐漸逼近目標(biāo)值。

　　4結(jié)論針對(duì)喬司電廠1號(hào)和2號(hào)垃圾焚燒爐爐膛負(fù)荷波動(dòng)較大，及給水調(diào)節(jié)閥門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)精度較低且可調(diào)節(jié)范圍較小的現(xiàn)狀，在常規(guī)三沖量串級(jí)水位控制方式的基礎(chǔ)上，引入模糊控制策略調(diào)整PID控制參數(shù)，強(qiáng)調(diào)在被控參量處于不同范圍時(shí)PID控制參數(shù)的分離作用，同時(shí)對(duì)串級(jí)回路中的內(nèi)、外回路實(shí)現(xiàn)異步控制方式。調(diào)試結(jié)果表明，在該控制方式下，調(diào)節(jié)時(shí)間、衰減率、超調(diào)量等性能參數(shù)均達(dá)到實(shí)際運(yùn)行的需要。